Автоперевозки в Европу: а грузы и ныне.. там!

Автомобильные грузоперевозки в очередной раз оказались в центре внимания двух государств – на этот раз не смогли договориться Россия и Польша. Страны не могут определить условия выдачи друг другу разрешений на автоперевозки международных грузов. Предыдущее соглашение истекло 16 января 2011 года, с тех пор грузовое автомобильное сообщение между странами прекращено, в связи с чем на границах России с Украиной, Белоруссией, Эстонией Латвией и Литвой застряло более тысячи россиян-водителей со своими грузами – в попытке объехать проблемные пограничные пункты, используя балтийские порты, синхронно перемещаются, скажем, с белорусско-польской на белорусско-литовскую границу и далее. Таким образом, грузоперевозчики не только удлинили свои маршруты на тысячи километров, но и оказались неожиданной нагрузкой на пропускные таможенные пункты транзитных стран.

Источник проблемы, как обычно, лежит в финансовой плоскости. Осуществляя грузовые перевозки более двух третей всей массы перемещаемых товаров в регионе, Польша не является ни отправителем, ни получателем этих грузов, выполняя посреднические услуги на рынке автоперевозок. Россияне, зачастую являясь как отправителями, так и получателями перевозимой продукции, пытаются снизить издержки на перевозку внешнеторговых грузов из стран ЕС, в основном из Германии. Желание россиян, имеющих возможности обслуживать свой рынок, понятно всем, но стремление польской стороны сохранить свою долю в региональных автоперевозках, так же объяснимо.

Когда разрешится конфликт в секторе грузоперевозок, в том числе и перевозок негабаритных грузов, сказать сложно. Убытки же от простоя грузовиков в разных частях Европы составляют до 200 евро ежедневно, при этом страдают не только автоперевозчики, но и получатели застрявших грузов.